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                較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,流體控制技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色。而在眾多流體控制設(shè)備中,ATOS插裝閥以其設(shè)計(jì)和性能,成為了眾多工程師和技術(shù)人員。本文將帶您深入了解它的相關(guān)知識(shí),揭示其在流體控制領(lǐng)域的重要作用。一、簡介ATOS插裝閥是一種廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中的閥門,它通過插裝的方式安裝在液壓系統(tǒng)的管路或集成塊上,實(shí)現(xiàn)對流體的精確控制。ATOS作為液壓元件制造商,其插裝閥產(chǎn)品以高品質(zhì)、高性能和高可靠性著稱,廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、冶金設(shè)備、船舶制造等領(lǐng)域。二、工作原理與特點(diǎn)ATOS插裝閥的工作原理基
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                西門子電機(jī)創(chuàng)造新的飛機(jī)爬升世界紀(jì)錄
                點(diǎn)擊次數(shù):1589 更新時(shí)間:2016-12-12

                  Extra 330LE特技飛機(jī)創(chuàng)造世界紀(jì)錄

                •    新的飛機(jī)爬升紀(jì)錄:4分22秒到達(dá)3000米高度

                •    飛行運(yùn)動(dòng)管理機(jī)構(gòu)航空協(xié)會(huì)確認(rèn)該世界紀(jì)錄

                2016年11月25日,搭載西門子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的Extra 330LE特技飛機(jī)創(chuàng)造了爬升時(shí)間的全新世界紀(jì)錄。該電動(dòng)飛機(jī)在德國丁斯拉肯附近的Schwarze Heide機(jī)場在短短4分22秒內(nèi)達(dá)到3000米的高度,爬升速度為每秒11.5米。此次由飛行員Walter Extra創(chuàng)造的紀(jì)錄比美國飛行員William M. Yates在2013年創(chuàng)造的世界紀(jì)錄快了1分10秒。飛行運(yùn)動(dòng)管理機(jī)構(gòu)航空協(xié)會(huì)(Fédération Aéronautique Internationale)正式確認(rèn)了該飛行紀(jì)錄在“小于1000千克電力飛機(jī)”級(jí)別中的成績。

                西門子提供的全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)剛剛在2016年6月完成首飛。那時(shí)這一輕巧的電機(jī)就已經(jīng)打破了功率重量比世界紀(jì)錄。該電機(jī)重量僅為50千克,能提供大約260千瓦的連續(xù)輸出功率,該功率是同級(jí)別驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所能提供功率的五倍左右。

                “這是實(shí)現(xiàn)空中旅行電氣化道路上的又一個(gè)里程碑。”西門子初創(chuàng)業(yè)務(wù)部門next47 電動(dòng)飛機(jī)(eAircraft)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Frank Anton表示,“數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用幫助我們通過優(yōu)化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到技術(shù)極限,從而實(shí)現(xiàn)這一杰出的表現(xiàn)。”Extra 330LE的重量接近1000千克,是全新推進(jìn)系統(tǒng)的飛行試驗(yàn)機(jī)型。作為一款特技類飛機(jī),Extra 330LE特別適合對相關(guān)組件進(jìn)行極限測試,為改善其設(shè)計(jì)提供依據(jù)。西門子與空客于2016年4月簽約,將共同合作把該技術(shù)應(yīng)用至電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域。電力驅(qū)動(dòng)裝置可靈活擴(kuò)展,西門子與空客計(jì)劃以這個(gè)打破紀(jì)錄的電機(jī)為基礎(chǔ),共同開發(fā)采用混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的支線客機(jī)。Anton表示:“到2030年,我們有望看到搭載多達(dá)100名乘客、航程約為1000公里的電動(dòng)飛機(jī)飛上藍(lán)天。”西門子希望將混合動(dòng)力飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)作為未來公司的業(yè)務(wù)之一。

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